第二百一十二章 赛车因素（二）
《我的教练是死神》作者：伯爵的眼泪 2020-01-08 05:23
枫最终还是在给蒙托亚让车的两圈之后选择提前进站
他的燃油系统故障并没有随着他接近两圈的努力而有任何的改善。此时的威廉姆斯车队的维修区当中又是一阵兵荒马乱的忙碌。不过即使如此也不一定能够确保叶枫的赛车的问题就能够得到妥善的解决。
像这种让赛车半死不活的机械故障其实也是每个车队最怕见到的赛车问题因为这种故障和爆胎、爆缸那样的索性让让赛车彻底完蛋的问题不同出现这类故障的赛车跑倒还可以继续跑但就是不能完全挥出其1oo%的能力。而且找起问题根源来也相当复杂即使有先进的电子侦测设备以及车手自身的驾驶经验进行辅助判断想要在一场正式比赛的高强度对抗当中、想要在如此多的紧密契合、联动的设备当中找到故障的根源无疑是一件类似于大海捞针的活计。
因此大多数的车手和车队在遭遇到类似赛车故障之后所能选择的无疑就是尽量让赛车坚持到完赛至于这场比赛的成绩就得看这名车手的运气了。故障如果能够迅自行消失那么还能勉力一拼如果无法被排除的话那么想要获得名次就只能是一个美好的梦想了
不过叶枫此时有一点的优势就是他在故障的预判上有塞纳这位在赛车改装、维修上同样已经有着出神入化级别的大师在一旁帮助虽然车神并没有直接告诉叶枫该如何解决今天地赛车问题。但是给他提点的一个燃油系统故障已经给老叶和威廉姆斯车队上下提供了明确地解决故障的方向。因此在付出了将近27秒左右的进站时间之后。叶枫的那辆F-26那个故障貌似被大家齐心协力给排除了。
可是这次进站毕竟也让叶枫浪费了大量的宝贵的时间再加上他之前地排名并不靠前因此出站后的老叶甚至排在了两辆挥依旧不佳乔丹赛车之间位列第17位。在如此难以车的匈牙利匈格罗宁赛道上这也就意味着叶枫别说没有可能登上领奖台就算是获得名次也是件很难的事情
此时关注这场比赛的大多数人都注意到了叶枫的这次非常规进站和他之前的赛车反常状况众多电视台的比赛解说也都就叶枫的情况做出了判断。看到叶枫出站之后地糟糕处境几乎所有人都意识到这名在前三站比赛里都有不俗表现的中国代班车手这一次恐怕基本难以获得名次了。
而现在在赛道上汹汹刮起的依然是来自红色跃马车队的无敌旋风！两辆法拉利赛车如同两道红色地闪电一般难以阻挡！迈克尔.舒马赫和巴里切罗就这样以如此让人信服的状态朝着另一个崭新的车队冠军奔去！而此时在台面身后无论是今年炙手可热的巴顿还是已经慢慢崭露头角地阿隆索都不能对两人构成哪怕一点点威胁！只要舒马赫和巴里切罗自己不出现失误。法拉利车队在这条匈格罗宁赛道上捧起冠军奖杯已经成为没有悬念的定局！
不过在红色旋风迎风劲吹的现在在赛道上还是有人不愿意让红色吸引了人们所有的注意力。这不！上一站以退赛作为终点的银箭车手莱科宁就在比赛进行到第十四圈以自己独特的方式将现场的转播镜头牢牢吸引到了自己地身上。不过让大家都出无比叹息的是这位在上周刚刚完婚的芬兰人不是完成了一次精彩的车而是又一次因为赛车故障而黯然退出了比赛！看起来莱科宁的糟糕运气和银箭的那辆多灾多难的mp4-19的恶运还在继续相比较而言仅仅在开始时出现一点小故障的叶枫和威廉姆斯来说已经够幸运了！
而随着莱科宁的退赛引起的波澜比赛也开始随之进入今天第一次赛车进站的**。在前面的赛车6续选择进站之后。已经进过站并且此时是重载油策略的叶枫的名次也随之暂时提高到了第九位而渐渐感觉到赛车正在朝好的方向改进的老叶也知道想要在这场比赛里还能有所收获的话那么此时无疑就是他最后的一个机会了。
打定主意老叶再一次毫无顾忌地踩下了自己赛车的油门。在充满了很多慢弯道的匈格罗宁赛道上。老叶开始施展开自己并不完美的揉合了两种精华的过弯技巧。而即使在今天动力学组件的小下压力调教之下F-26这辆双龙骨构架的赛车也依旧以其独特的设计理念给此时的叶枫提供了较为充沛的下压力这足以保证老叶在高过弯的同时而不用担心自己赛车的走线问题。
而在此时他所遇到的每一个弯角处已经彻底放开名次、领奖台这些杂念之后的叶枫总是会以最接近此时他自身控制极限的状态来走位、过弯。甚至在每一次的攻弯都是在上一个弯角的攻弯难度的基础上继续增大着挑战自我的难度！叶枫跑过高的银石跑过高的霍根海姆、跑过同样高的马格努斯！
而直到今天老叶才是第一次跑像匈格罗宁这样的高低车一直处于不断剧烈变幻、赛车平均度一直无法飙到很快的慢赛道。这条多弯的赛道也让一直在不断修炼自己独特技术的老叶第一次有了一种来自攻弯的畅快淋漓的感觉！可以说匈格罗宁是第一条让老叶过弯过到爽歪歪的赛道！这不得不说是老叶这个学习了塞纳独创的那种“不伦不类”过弯技术的“怪胎”所独有的变态感受但是比起那些很多程度要靠赛车自身的极特性来保证竞争力地快赛道而言匈格罗宁赛道无疑对叶枫的技术进步有着巨大地锤炼作用
“T***！塞老大。反正我是跑爽了！真的！塞老大。这还是我第一次在真实的比赛里体会到在玩赛车游戏的感觉啊！你确定大家都很讨厌这条赛道吗？在我看来它也并不像大家所形容的那样沉闷无比啊！”现在飙到兴头上的老叶一边
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他的燃油系统故障并没有随着他接近两圈的努力而有任何的改善。此时的威廉姆斯车队的维修区当中又是一阵兵荒马乱的忙碌。不过即使如此也不一定能够确保叶枫的赛车的问题就能够得到妥善的解决。
像这种让赛车半死不活的机械故障其实也是每个车队最怕见到的赛车问题因为这种故障和爆胎、爆缸那样的索性让让赛车彻底完蛋的问题不同出现这类故障的赛车跑倒还可以继续跑但就是不能完全挥出其1oo%的能力。而且找起问题根源来也相当复杂即使有先进的电子侦测设备以及车手自身的驾驶经验进行辅助判断想要在一场正式比赛的高强度对抗当中、想要在如此多的紧密契合、联动的设备当中找到故障的根源无疑是一件类似于大海捞针的活计。
因此大多数的车手和车队在遭遇到类似赛车故障之后所能选择的无疑就是尽量让赛车坚持到完赛至于这场比赛的成绩就得看这名车手的运气了。故障如果能够迅自行消失那么还能勉力一拼如果无法被排除的话那么想要获得名次就只能是一个美好的梦想了
不过叶枫此时有一点的优势就是他在故障的预判上有塞纳这位在赛车改装、维修上同样已经有着出神入化级别的大师在一旁帮助虽然车神并没有直接告诉叶枫该如何解决今天地赛车问题。但是给他提点的一个燃油系统故障已经给老叶和威廉姆斯车队上下提供了明确地解决故障的方向。因此在付出了将近27秒左右的进站时间之后。叶枫的那辆F-26那个故障貌似被大家齐心协力给排除了。
可是这次进站毕竟也让叶枫浪费了大量的宝贵的时间再加上他之前地排名并不靠前因此出站后的老叶甚至排在了两辆挥依旧不佳乔丹赛车之间位列第17位。在如此难以车的匈牙利匈格罗宁赛道上这也就意味着叶枫别说没有可能登上领奖台就算是获得名次也是件很难的事情
此时关注这场比赛的大多数人都注意到了叶枫的这次非常规进站和他之前的赛车反常状况众多电视台的比赛解说也都就叶枫的情况做出了判断。看到叶枫出站之后地糟糕处境几乎所有人都意识到这名在前三站比赛里都有不俗表现的中国代班车手这一次恐怕基本难以获得名次了。
而现在在赛道上汹汹刮起的依然是来自红色跃马车队的无敌旋风！两辆法拉利赛车如同两道红色地闪电一般难以阻挡！迈克尔.舒马赫和巴里切罗就这样以如此让人信服的状态朝着另一个崭新的车队冠军奔去！而此时在台面身后无论是今年炙手可热的巴顿还是已经慢慢崭露头角地阿隆索都不能对两人构成哪怕一点点威胁！只要舒马赫和巴里切罗自己不出现失误。法拉利车队在这条匈格罗宁赛道上捧起冠军奖杯已经成为没有悬念的定局！
不过在红色旋风迎风劲吹的现在在赛道上还是有人不愿意让红色吸引了人们所有的注意力。这不！上一站以退赛作为终点的银箭车手莱科宁就在比赛进行到第十四圈以自己独特的方式将现场的转播镜头牢牢吸引到了自己地身上。不过让大家都出无比叹息的是这位在上周刚刚完婚的芬兰人不是完成了一次精彩的车而是又一次因为赛车故障而黯然退出了比赛！看起来莱科宁的糟糕运气和银箭的那辆多灾多难的mp4-19的恶运还在继续相比较而言仅仅在开始时出现一点小故障的叶枫和威廉姆斯来说已经够幸运了！
而随着莱科宁的退赛引起的波澜比赛也开始随之进入今天第一次赛车进站的**。在前面的赛车6续选择进站之后。已经进过站并且此时是重载油策略的叶枫的名次也随之暂时提高到了第九位而渐渐感觉到赛车正在朝好的方向改进的老叶也知道想要在这场比赛里还能有所收获的话那么此时无疑就是他最后的一个机会了。
打定主意老叶再一次毫无顾忌地踩下了自己赛车的油门。在充满了很多慢弯道的匈格罗宁赛道上。老叶开始施展开自己并不完美的揉合了两种精华的过弯技巧。而即使在今天动力学组件的小下压力调教之下F-26这辆双龙骨构架的赛车也依旧以其独特的设计理念给此时的叶枫提供了较为充沛的下压力这足以保证老叶在高过弯的同时而不用担心自己赛车的走线问题。
而在此时他所遇到的每一个弯角处已经彻底放开名次、领奖台这些杂念之后的叶枫总是会以最接近此时他自身控制极限的状态来走位、过弯。甚至在每一次的攻弯都是在上一个弯角的攻弯难度的基础上继续增大着挑战自我的难度！叶枫跑过高的银石跑过高的霍根海姆、跑过同样高的马格努斯！
而直到今天老叶才是第一次跑像匈格罗宁这样的高低车一直处于不断剧烈变幻、赛车平均度一直无法飙到很快的慢赛道。这条多弯的赛道也让一直在不断修炼自己独特技术的老叶第一次有了一种来自攻弯的畅快淋漓的感觉！可以说匈格罗宁是第一条让老叶过弯过到爽歪歪的赛道！这不得不说是老叶这个学习了塞纳独创的那种“不伦不类”过弯技术的“怪胎”所独有的变态感受但是比起那些很多程度要靠赛车自身的极特性来保证竞争力地快赛道而言匈格罗宁赛道无疑对叶枫的技术进步有着巨大地锤炼作用
“T***！塞老大。反正我是跑爽了！真的！塞老大。这还是我第一次在真实的比赛里体会到在玩赛车游戏的感觉啊！你确定大家都很讨厌这条赛道吗？在我看来它也并不像大家所形容的那样沉闷无比啊！”现在飙到兴头上的老叶一边